知名市场研究机构mordor intelligence分析称：澳大利亚物流市场预计到2027年将达到1143.2亿美元，在预测期内（2022-2027年）增长率为5.85%。

市场概况

市场受到对物流基础设施投资增加的推动，这有助于提高该国多年来的产能。

COVID-19 大流行导致包裹运输（包括电子商务交付）呈指数级增长，这给澳大利亚邮政原有的交付模式带来了压力。同样，货运和物流业在全国范围内也感受到了这些影响，尤其是在大流行期间对杂货和医疗用品送货上门的需求。

公路货运是城市、城际和区域货运的主要运输方式，也是澳大利亚大多数进口商品供应链的一部分。即使是可能严重依赖铁路或沿海航运来运输产出或关键投入的资源行业，也依赖公路货运来运输关键投入，例如机械、运输设备和其他供应品。

由于高昂的初始设置成本和当前参与者之间的激烈竞争，新进入者对市场的威胁很小。此外，政府通过帮助改善整个澳大利亚的货运网络，在货运和物流市场的发展中发挥了重要作用。

在过去的 40 年里，澳大利亚的国内货运任务一直在稳步扩大，公路和铁路货运日益主导国内货运活动。皮尔巴拉地区的铁矿石铁路运输推动了铁路货运任务的巨大增长。

通过与各级政府的合作，一个高效、可持续和具有成本效益的货运和物流业支持澳大利亚不断增长的经济和生活质量的愿望。

截至2021年6月，澳大利亚货运任务总量为8000亿吨公里。铁路货运量占总货运量4531亿吨公里，公路货运量2350亿吨公里。

澳大利亚政府在服务于澳大利亚日益增长的货运任务的运输网络的长期规划、提供和管理方面发挥着核心作用。它致力于制定国家货运和供应链战略，以提高澳大利亚货运和供应链的生产力和效率。

物流市场主要趋势：增加基础设施投资

澳政府对公路、铁路、航空和水路运输设施的基础设施开发投资预计将在未来几年推动澳大利亚物流和仓储业的发展，投资包括从 2014 年到 2021 年分配 700 亿澳元用于交通基础设施，以及 750 亿澳元用于融资2018 年至 2027 年的公路和铁路基础设施。澳大利亚政府将在未来十年（从 2021 年到 2022 年）通过其滚动的基础设施管道投资 1100 亿澳元用于澳大利亚的陆路交通基础设施，其中大部分资金来自基础设施投资计划。

该计划是政府减少交通拥堵、改善区域连通性、应对全国货运挑战、让澳大利亚人更快、更安全地回家，以及建设一个更强大、更有弹性的澳大利亚的更大计划的一部分。

作为支持大流行后经济就业的刺激措施的一部分，政府宣布了在十年内为公路、铁路和社区基础设施项目提供 152 亿澳元的承诺。

根据最新预算资助的新基础设施项目计划支持超过 30,000 个直接和间接就业。除了这笔 152 亿澳元的投资外，澳大利亚政府还承诺向 25 亿澳元的地方政府投资基金追加 10 亿澳元。

内陆铁路项目是澳大利亚最大的货运铁路基础设施项目，全长 1,700 公里。该项目将连接布里斯班和墨尔本的港口，让商品在短短 24 小时内往返于两个城市之间。该项目预计耗资100亿澳元，需要十年时间才能完成。